Представьте себя обладателем нескольких лишних сотен тысяч евро. Получилось? С такой богатой фантазией вам не составит труда выбрать самую быструю модель Bentley за всю почти вековую историю марки. Встречайте – Continental Supersports – мечта, воплощенная в металле мощностью 630 л. с.

В глубине души, наверное, каждый из нас мечтает о роскошном спортивном автомобиле. Это желание вспыхивает с новой силой всякий раз, когда мы видим объект своего вожделения на дороге, и угасает при мыслях о его заоблачной цене и полной непригодности к повседневной эксплуатации.

Да, действительно, жемчужина британского производителя, выпущенная ограниченной серией, сопоставима по стоимости с хорошим загородным домом, и на наш взгляд должна поставляться клиенту в праздничном наборе с охранником. Цена протестированного автомобиля составляет пятнадцать с лишним миллионов рублей. Однако сомневаться в его эксклюзивности, динамических качествах и комфорте здесь не только неуместно, а просто абсурдно.

	Очень хорошие динамические качества и управляемость, высокая плавность хода
	Высокая цена

Bentley Continental Supersports предлагает своему владельцу коктейль из многолетних традиций, роскоши и, конечно же, мощи, превосходящей фантазии даже тех автолюбителей, которым необходим хорошо «вооруженный» автомобиль для движения, преимущественно в крайнем левом ряду. Его кредо – динамика, значимость и мужская суровость. Уже беглого взгляда достаточно для того, чтобы понять, что перед вами не совсем «обычный» Bentley Continental.

Массивные восьмипоршневые суппорты керамических тормозов, 20-дюймовые черные кованые диски с редкими спицами для оптимального охлаждения тормозных механизмов, спортивные шины размерностью 275/35 ZR20 привлекают внимание, ровно как и большие воздухозаборники в переднем бампере, служащие для более эффективной подачи воздуха к интеркулерам, а также «жабры» в капоте для лучшей вентиляции моторного отсека. Впервые оказавшись за рулем этого белоснежного купе, чувствуешь, что голова идет кругом. И только глубокий вдох возвращает прежнее состояние. Автомобиль, получивший приставку Supersports в названии, имеет под капотом 6,0-литровый двигатель W12, оснащенный двумя турбонагнетателями, развивающий мощность 630 л. с., и 800 Нм крутящего момента доступных в широком диапазоне оборотов (1700 – 5600 об./мин.).

Справившись с избытком тяги и не оставив на асфальте «граффити», Supersports, задействовав всю мощь своего двигателя и издавая громкий рык, срывается с места и набирает скорость, словно палубный истребитель в момент взлета. Аэродинамическое сопротивление бессильно противостоять мощи мотора. Уже 3,9 с интенсивного ускорения при выжатой до упора педали акселератора достаточно для того, чтобы стрелка спидометра быстрейшего за всю историю Bentley указала на значение 100 км/ч. Безграничное давление наддува здесь стремительно стирает границы между «прошлым и будущим». То, что секундами ранее казалось еще таким далеким и плохо идентифицируемым, через мгновение уже оказывается где-то позади, а окружающие ландшафты начинают сливаться в одну пеструю картинку – таковы ощущения от этой вызывающей зависимость скоростной феерии. Таких потрясающих показателей во многом удалось добиться за счет увеличения давления наддува, а также благодаря великолепным настройкам электронных систем и постоянному полному приводу с межосевым самоблокирующимся дифференциалом Torsen, распределяющим момент между мостами в соотношении 40:60.

Впечатлила и работа автоматической 6-ступенчатой трансмиссии от компании ZF. Переключения передач «автомата» происходят практически без разрыва потока мощности (на переключение требуется всего 90 миллисекунд, это лишь немногим более, чем в болидах F1). Ручное переключение передач посредством подрулевых лепестков здесь не дает особых преимуществ по сравнению с автоматическим режимом.

	Превосходная работа автоматической трансмиссии
	Высокие расходы на содержание

Хорошо зная предпочтения своих клиентов, любящих комфорт, разработчики огородили водителя от больших нагрузок, вызываемых высокой скоростью. И привили автомобилю практически образцовую управляемость. Полноприводное купе отлично держит дорогу, вселяя чувство уверенности. И только лишь незначительные запаздывания в реакциях на управляющие действия заставляют вспомнить об огромной энергии Bentley Supersports. Даже в самом комфортном режиме настроек пневмоподвески и жесткости амортизаторов он уверенно проходит быстрые повороты, демонстрируя поворачиваемость, близкую к нейтральной. В спортивном режиме Supersports способен составить конкуренцию настоящим спорткарам. При этом автомобиль практически не замечает неровностей и демонстрирует великолепную плавность хода.

Что касается интерьера автомобиля, то он оформлен в лучших традициях британской марки, погружая обитателей салона в атмосферу комфорта, роскоши и соблазна, созданную умело подобранными материалами. А тот факт, что в салоне встречается не идеальная подгонка некоторых элементов, свидетельствует лишь о том, что прославленная эпоха ручной сборки продолжается и по сей день.

	Высокое качество материалов, используемых в отделке
	Довольно высокий расход топлива

В отделке интерьера, как и полагается автомобилю класса люкс, доминируют высококачественная кожа и металл, а традиционные вставки из ценных пород дерева заменены в угоду создания спортивного имиджа модели панелями из углеродного волокна. Из того же материала изготовлены и ковшеобразные спортивные сиденья, в штатном оснащении наделенные механическими регулировками «длины» и угла наклона спинки, регулировка сидений по высоте осуществляется лишь на станции официального дилера. Нам в этом плане повезло больше. Тестовый экземпляр имел четырехместное исполнение салона (в базе по умолчанию предлагается двухместное исполнение с багажной полкой сзади), а сами сиденья были оснащены массажными модулями и электроприводом регулировок, включая регулировку поясничного подпора. Так что испытать хоть малейшую долю дискомфорта за рулем этого поистине роскошного автомобиля нам не пришлось.

Итак, Bentley Supersports – пример приверженности философии британской марки. Великолепное сочетание роскоши и мощи представляется вполне естественным. Автомобиль дарит возможность своему владельцу получать удовольствие как от потрясающих динамических качеств и управляемости, так и от высокого уровня комфорта при движении, чему способствуют отлично настроенное шасси и мощный 12-цилиндровый двигатель. Искать значительные недостатки здесь просто бесполезно.

Текст: Алексей Парнев
Фото: Кирилл Козырев